Dua tahun kemudian, nama yang sama sudah punya puluhan titik dealer dan service, beberapa model EV, local assembly, kerja sama dengan Indomobil, serta kehadiran rutin di pameran…
Tapi kalau satu grup meluncurkan banyak merek dalam waktu berdekatan, konsumen bisa kena brand-family fatigue.
Brand ini memang baru membangun presence Indonesia secara resmi pada 2025, tapi kecepatannya bikin timeline terasa compressed.
Brand yang tidak launching tiap tiga bulan bisa terlihat seperti menghilang, padahal operasinya tetap jalan.
Pertanyaan ini wajar karena di Indonesia, SERES dan DFSK memang bertemu di satu operator lokal: PT Sokonindo Automobile.
Itu mungkin bukan riset pasar ilmiah, tapi cukup menggambarkan posisi Toyota di Indonesia.
Kalau ada orang yang terakhir serius ngikutin Hyundai Indonesia sekitar 2015 lalu baru melihat pasar lagi pada 2026, reaksinya mungkin sederhana.
Ada fase dalam hidup banyak anak muda Indonesia ketika mereka pernah ingin punya Jazz.
Kalau percakapan keluarga sudah sampai kalimat itu, nama Daihatsu biasanya tidak jauh.
Kalau ada satu brand yang punya dua kehidupan sekaligus di Indonesia, Mitsubishi salah satunya.
