Seorang bapak berdiri di depan layar keberangkatan sambil memegang paspor dan boarding pass. Anaknya, mungkin kelas dua SMA, melihat logo Garuda di ekor pesawat dari balik kaca.
Lion Air tumbuh karena Indonesia punya kebutuhan mobilitas masif dan price-sensitive.
Dan pada 2026, Citilink masih terbang aktif sebagai maskapai berbiaya rendah Indonesia.
Anak muda di depan antrean bilang ke temannya, “Super Air Jet tuh masih baru ya?
Keduanya punya kode penerbangan, operator, network, dan struktur izin masing-masing.
Kalau ingatan terakhir seseorang tentang TransNusa adalah pesawat turboprop yang melayani kota-kota di Nusa Tenggara, versi 2026 bisa terasa seperti plot twist.
Ada masa ketika AirAsia di Indonesia identik dengan satu kalimat sederhana: tiket murah ke luar negeri.
Ada generasi traveler Indonesia yang dulu mengingat Sriwijaya Air sebagai salah satu pilihan paling normal untuk terbang antarkota.
Kalau ada satu maskapai Indonesia yang statusnya sering salah dibaca pada 2026, Pelita Air termasuk.
Kalau pengalaman terbangmu cuma Jakarta, Bali, Surabaya, lalu pulang, Susi Air mungkin terasa seperti nama yang jarang muncul.
